从高铁对于机床设备的需求来看，依产品及业务总共可以分为四大类，第一类是轨道加工和高速铁路轨枕加工，机车和车辆的制造包括龙门加工中心、数控镗铣床等。车轮和车辆零部件制造，有数控车床、中大型立卧加工中心，进行的日常维护和维修，磨耗零件如车轮、轴承等。

　　我们看高铁对机床设备的促进带动，我们可以了解到，机床设备是装备设备的工作母机，包括数控机床、柔性制造单元、柔性制造系统等。未来，五年内我国高速铁路建设将维持大规模投入，投资将保持在每年7000亿元左右，共计约3.5万亿元。预计今年底止国内运营时速200公里以上的高速铁路运营里程将达到7055公里，位居********。我们可以看到车辆制造方面，南车和北车两大集团，在2009年用于机床采购的金额高达50亿人民币，预计到2012年，每年用于机床设备的采购金额将超过2009年，大概在70亿。比较可惜的，这些机床设备是从国外进口的。也就是对于高铁未来的发展，只要我们国内的机床设备、装备设备业能够提升技术，实现自主创新，发展我们的关键技术，同时我相信也会带动世界级的企业来国内投资，同时也可以引进高新科技提升产业水平。

　　对于促进产业优化升级，提升产业竞争力这一点，未来我们有机会在机床设备装备里面，能够摆脱进口高科技，跟高深密度机器设备的情况，也会带动相关产业的优化升级。

高铁的定义：高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。